沈陽市民李先生家住東塔,每天上班要倒兩段公交車到全運五路公交站,這里距離他上班的公司走路大概需要3分鐘。
每天,李先生都在兩趟公交車的換乘之間感受“巨大落差”:前一條公交線路車廂里擠得動不了,而108路車廂里寬松得有點“冷清”。因為公司沒有食堂,附近連賣快餐的都沒有,李先生經(jīng)常在中午時坐130路去白塔河路站附近吃午飯。130路和108路情況一樣,車上人都不多,而且都是新能源公交車,坐在車里感覺非常舒適。
“要是沒有108路和130路,班都沒法上了,但是這兩趟車又暖和,人又少,開這種公交線路能賺錢嗎?”李先生心想。
李先生的擔憂沒錯,108路和130路這兩條公交線路確實是屬于客源比較單一、公益性和社會效益型的線路。
沈陽客運集團公司運營部副部長丁利新告訴記者:近年來,市交通局把握“振興經(jīng)濟,交通先行”的理念,規(guī)劃開通了許多方便百姓出行、方便企業(yè)生產(chǎn)的公交線路,把政府職能真正向服務型進行了轉變。這些新開線路,既填補了渾南、沈北、鐵西等地區(qū)的公交空白,又方便了距離市區(qū)較遠的居民出行和企業(yè)職工上下班。這些線路,由于大部分途經(jīng)經(jīng)濟正在發(fā)展、新的居民區(qū)正在逐漸成熟的地區(qū),基本都屬于公益性和社會效益型的線路。但如果不開通和堅持運營,并保證服務質(zhì)量不下降,將會影響很多市民的出行,影響沈陽的投資環(huán)境和振興發(fā)展。因此,客運集團公司主動承擔起了國企應有的責任,積極參與線路投標,中標后立即購置車輛,選聘優(yōu)秀駕駛員,確保這些冷僻線路及時開通,服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和百姓出行。
198路公交線路是渾南地區(qū)的環(huán)線,今年4月開通,美地莊園小區(qū)唯一的一條公交線路。
“一天當中早晚高峰人比較多,但最多也就十多個乘客,平峰時間基本座位都空著。但即使這樣,集團公司仍要求我們要跑好車隔,做好服務?!?98路公交司機張智國說。
沈陽客運集團沈蘇分公司運營經(jīng)理肖爽表示,如果沒有198路,美地莊園的居民沒有公交坐;如果沒有130路,市中心的市民去圖書館、科技館不方便,雖然客量少,這些線路還要繼續(xù)開下去。
沈陽客運集團相關負責人說:“日前,我們按照市交通局提出的‘多措并舉為沈陽打造國際化營商環(huán)境當好先行’的目標,正在配合交通局相關部門積極規(guī)劃微公交專線、旅游專線等,以此不斷提高公交線網(wǎng)密度、通達深度和運行速度,逐步形成主干線、區(qū)域干線和駁運線三級運行網(wǎng)絡互為補充、功能清晰的線網(wǎng)體系。我們作為國有企業(yè),有責任協(xié)助政府搞好交通環(huán)境,讓沈城市民出行都有公交坐,讓整個沈陽的交通和投資環(huán)境變得更好,我們把這看成一種義不容辭的責任。我們堅信,沈陽的發(fā)展環(huán)境會越來越好,我們公交行業(yè)也一定會實現(xiàn)經(jīng)濟效益社會效益雙豐收?!?/p>